I 2030 begynder anlægget af den over 600 mio. kr. dyre Stevnsvej, der skal flytte over 10.000 pendler-biler ud af Køge. Projektet gavner ikke kun de, der er nødt til at bruge Ringvejen om morgenen, men kommer til at aflaste Salbyvej, Ringstedvej, Ølbyvej, Åshøj, Lellinge og mange andre veje og landsbyer i Køge Kommune, fordi flaskehalsen på Ringvejen betyder omvejs- og smutkørsel alle mulige andre steder.
af Jonas Bjørn Whitehorn, byrådsmedlem Køge Kommune (S)
Hver fjerde stevnsborger arbejder nord for Køge. Stevnsvejen kan ifølge Vejdirektoratet aflaste halvdelen af pendlertrafikken mellem Stevns og Køge.
Når behovet er så stort, er det også vigtigt, at den nye vej flytter så mange biler som overhovedet muligt. Det sker ved at lægge den nye vej til Stevns så sydligt som muligt, siger trafikanalyserne. Her gavner den store dele af Stevns Kommune.
Men den sydligste linjeføring skærer gennem Vallø Storskov, hvor der er flagermus. Det har fået flere til at pege på, at naturen står i vejen for den bedste linjeføring.
Det er en misforståelse. Tværtimod kan det være en fordel.
Museumsnatur truer biodiversiteten
Når biodiversiteten er i frit fald, skyldes det manglen på levesteder. Derfor er det mindre vigtigt at beskytte den enkelte padde, flagermus, orkidé eller hasselmus. I dag lever de på små frimærker af museumsnatur. For at vende udviklingen og standse tilbagegangen, skal vi give plads til mere og vildere natur. Det er ikke noget jeg mener, men – ifølge Biodiversitetsrådet og Danmarks fremmeste eksperter – sådan det er. Vi skal sikre nye, store, sammenhængende naturarealer, og Danmark skal have 30 % beskyttet natur i 2050.
Ny vej til Stevns kan give mere og vildere natur
Derfor skal vi ikke bygge den næstbedste Stevnsvej af hensyn til flagermusene. Vi skal bygge den bedste vej; og så skal vi give flagermus mere plads et andet sted. Det er også det økonomisk mest effektive. I 2018 vurderede Vejdirektoratet, at den sydlige forbindelse har en positiv samfundsværdi på over 300 mio. kr., mens den nordlige forbindelse koster et minus på 100-200 mio. kr.
En del af Stevnsvej-projektet skal derfor være, at etablere fem gange så meget plads til naturen et andet sted. Det kan være som et bidrag til en kommende Naturpark Køge Ås eller i Stevns Kommunes Naturpark Ådalen.
Vejen kan blive et kinderæg med tre fordele: Den billigste løsning, der flytter flest biler med den største fordel for naturen.
Når jeg kommer tilbage efter sommerferien venter de politiske drøftelser af vejanalyserne. Det vil jeg se rigtig meget frem til.